В дорожном хозяйстве России в силу ряда причин сложилась неблагоприятная ситуация с обеспечением нормативных сроков службы дорожных одежд. Фактические сроки службы дорожных одежд даже на сети федеральных дорог существенно ниже нормативных. По данным ГП РосдорНИИ, они составляют в среднем 5-7 лет. При строительстве требуется жесткая дорожная одежда с цементобетонными покрытиями.
СНиП "Автомобильные дороги" предполагает деление автодорог на пять категорий.
На магистральных автомобильных дорогах страны преобладают нежесткие дорожные одежды с асфальтобетонными покрытиями (97%), и только 3% (10,3 тыс. км) протяжения дорог с усовершенствованными покрытиями имеют цементобетонные покрытия.
В последние 5-7 лет около 40% протяжения федеральных дорог с нежесткими одеждами имеют заметную колею, что является одним из признаков исчерпания несущей способности дорожной конструкции, не обеспечена также требуемая ровность нежестких дорожных одежд в продольном направлении. Постоянно растут объемы недоремонта нежестких дорожных одежд. Мировая практика показывает, что удельный вес дорожных одежд с цементобетонными покрытиями в развитых странах, таких, как Германия составляет 31%, в США — 35%, в Бельгии — 41%. Средний фактический срок службы этих покрытий составляет 26 лет.
В последние 10-15 лет в нашей стране практически не строили дорожных одежд автомобильных дорог с использованием цементобетона и железобетона, на дорогах использовали преимущественно асфальтобетонные покрытия. В этот же период в гражданском и промышленном строительстве России произошло резкое увеличение объемов применения монолитного цементобетона.
В связи с этим необходимо тщательно изучить возможные перспективы и эффективность применения цементобетонных покрытий и оснований при строительстве.
Назад |
